Морска индустрия

Океанският транспорт е най-важният вид транспорт в международната логистика. То се отнася до начин за използване на кораби за транспортиране на стоки между пристанищата в различни страни и региони по морски пътища. Повече от две трети от общия обем на международната търговия и около 90% от общия обем на вноса и износа на Китай&# 39 използват морски транспорт.

С бързото развитие на икономиката на Китай' Китай се превърна в една от най-важните корабни държави в света. През новия век корабоплавателната индустрия на China&# 39 запазва динамика на бърз растеж, като пропускателната способност на пристанищата и производителността на контейнери нарастват със среден годишен темп съответно от 16,5% и 30%.

През 2007 г. индустрията на морския транспорт на China&# 39 продължи да поддържа бързо развитие, като постигна добавена стойност от 341,4 милиарда юана през цялата година, което е увеличение от 21,1% спрямо предходната година. До 2007 г. броят на големите пристанища със 100 милиона тона се е увеличил от 3 през 2000 г. на 14, а производителността на пристанището в Шанхай се е увеличила от 204 милиона тона на 531 милиона тона. През 2005 г. се превърна в най-голямото пристанище в света. Превозът на контейнери в пристанище Шанхай е 26,15 милиона TEU, което за първи път се нарежда на второ място в света, на второ място след Сингапур. Основно са създадени петте основни транспортни системи на крайбрежните мини, въглища, нефт, контейнери и зърно на Китай' Превозът на пристанищни товари и превозът на контейнери се класират на първо място в света за пет последователни години. Годишната товароносимост надхвърля 100 милиона контейнера за първи път през 2007 г., а товароносимостта надхвърля 100 милиона. Дедвейт.

През първата половина на 2008 г. общият просперитет на корабоплавателния пазар на China&# 39 нарастваше и пазарните сегменти бяха ясно разграничени. През втората половина на 2008 г. ускореното предаване на финансовата криза в реалната икономика превръщаше световната корабоплавателна индустрия в положение на депресия. За разлика от възкликването на индустрията „корабоплавателната индустрия изпитва отлична възможност за развитие, която не е виждала от десетилетие“ преди няколко години, този внезапен голям неуспех е много драматичен. Изключителното значение, което корабоплавателната индустрия на различни страни по света показа на тази криза, особено пълното й разбиране на тежката ситуация в бъдещото й развитие, е достатъчно, за да отрази дълбочината и въздействието на кризата върху корабоплаването.

Изправени пред криза, за всички съществуват както опасности, така и възможности. Финансовата криза предостави възможности за надграждане и развитие на корабоплавателната индустрия на China' Спадът на корабоплавателната индустрия от високия диапазон на печалбата директно ще ускори темпото на оцеляване на най-силните и интеграцията на ресурси от корабоплавателните компании и ще ускори развитието на корабните кораби в посока на мащаб и професионализъм. Финансовите сътресения също създадоха условия за трансформация на режима на развитие на корабоплавателната индустрия' Спедиторските компании активно разшириха областите и обхвата на сътрудничество с капитала, финансите, застраховането и други индустрии, за да подобрят своите възможности за научно развитие. Икономическата криза накара настоящите цени на корабите и стоманата да спаднат рязко, създавайки условия за корабоплавателните компании да постигнат евтин разширяване.

GG quot; национален превоз на товари" стратегията на корабоплавателната индустрия на China&# 39 се ускори през последните години и сътрудничеството между спедиторските компании и клиентите стана по-тясно. В допълнение към това, че спедиторските компании подписват дългосрочни договори с големи клиенти за внос на желязна руда, суров нефт и други насипни товари, сътрудничеството между спедиторските компании и клиентите също започна да формира съвместни транспортни компании. Планът за транспортиране на енергия в страната&# 39 ще увеличи дела на петрола и насипните суровини, транспортирани от китайски кораби, до над 50% до 2010 г. и постепенно ще се увеличи до около 80% до 2015 г.

След реформата и отварянето външната търговия на Китай нараства бързо и общият обем на търговията с внос и износ се нарежда на върха в света. През 2007 г. обемът на външната търговия на Китай внос и износ рязко се увеличи, достигайки рекордните 217,83 милиарда щатски долара. От януари до септември 2008 г. обемът на външната търговия на Китай за внос и износ Стойността е близо 2 трилиона щатски долара, достигайки 19671 милиарда щатски долара, и повече от 90% от обема на външната търговия на Китай' завършва с морски транспорт . В дългосрочен план перспективите за развитие на корабния пазар на China&# 39 са привлекателни.