Етап на развитие на контейнерния транспорт
Sep 08, 2020
Обобщение
контейнерни превози
контейнерни превози
Въпреки че контейнерният транспорт е модерен вид транспорт, неговото развитие премина през дълъг процес. Развитието на контейнерния транспорт може да бъде разделено на следните етапи:
Началната фаза
Началният етап от развитието на контейнерния транспорт (началото на 19 век ~ 1966)
Контейнерните превози са с произход от Обединеното кралство. Още през 1801 г. д-р Джеймс Андерсън от Англия изказва идеята за товарене на стоки в контейнери за транспортиране. През 1845 г. Британските железници използват метода за обмен между товарни вагони и разглеждат вагоните като контейнери, което позволява първоначалното прилагане на концепцията за контейнерен транспорт. В средата на 19 век в Ланкашър, Англия, се появява товарен автомобил с подвижна рамка за транспортиране на памучна прежда и плат, който е ембрионалната форма на контейнер.
Официалното използване на контейнери за превоз на стоки е в началото на 20 век. През 1900 г. контейнерният транспорт за първи път е изпробван по британските железници, а по-късно е разпространен в САЩ (1917), Германия (1920), Франция (1928) и други европейски и американски страни. Преди 1966 г., въпреки че контейнерният транспорт е постигнал известно развитие, на този етап авторитетът на контейнерния транспорт е в някои напреднали страни в Европа и Америка, ангажирани главно с железопътен, автомобилен транспорт и вътрешен крайбрежен транспорт; типът на кораба е бил основно модифицирани полуконтейнерни кораби и неговите типични кораби Товароносимостта е само около 500 TEU (20 фута единица за преобразуване на контейнери, наричана" кутия за конверсия"), а скоростта е бавна; типът кутия използва главно нестандартни контейнери с напречно сечение 8 фута × 8 фута и дължина 24 фута, 27 фута и 35 фута. Някои от тях се използват Стандартни контейнери с дължина 20 фута и 40 фута; материалът на контейнера започва да е предимно стомана, а по-късно алуминиеви контейнери започват да се появяват; товаренето и разтоварването на кораби бяха предимно мостове за товарене и разтоварване на кораби и само няколко специални докове имаха мостове за товарене и разтоварване на брега; товарене и разтоварване на док Процесът възприема основно метода на шасито, пионер на компанията за сухопътен и морски транспорт, и току-що се появи коланът; режимът на експлоатация на контейнерния транспорт е да предоставя само услуги от пристанище до пристанище. Тези характеристики показват, че превозът на контейнери все още е бил в начален етап преди 1966 г., но е доказано неговото превъзходство, което положи добра основа за мащабното развитие на контейнерния транспорт в бъдеще.
етап на прогресия
Етап на развитие на контейнерния транспорт (1967 ~ 1983)
От 1966 до 1983 г. превъзходството на контейнерните превози все повече се признава от хората. Бързото развитие на международните контейнерни превози, водени от морски транспорт, беше критичен период за навлизането на световния транспорт в ерата на контейнеризацията.
През 1970 г. има приблизително 230 000 TEU и 2,08 милиона TEU през 1983 г. Местонахождението на контейнерните кораби се е разпространило по целия свят. С развитието на морския контейнерен транспорт различни пристанища са изградили специални места за контейнери. До 1983 г. броят на специалните места за контейнери в света се е увеличил до 983.
Годишният темп на растеж на контейнерната производителност в големите пристанища в света достига 15% през 70-те години. Предната част на специалните кейове са оборудвани с мостове за товарене и разтоварване, а на контейнерния терминал в пристанище Ротердам се появи мост за товарене и разтоварване на контейнери от второ поколение, който може да натовари и разтовари 50 TEU на час. Машини като портални кранове с каучук и кошари са широко използвани в пристанището, докато технологията на шаситата постепенно намалява.
През този период традиционните методи за управление на генералните превози на товари са цялостно реформирани, постепенно се формира система за управление, съвместима с усъвършенствани транспортни методи, а електронните компютри също се използват по-широко, особено когато 84-ата среща се проведе в Женева през май 1980 г. Международната конференция за мултимодален транспорт, на която участваха две държави-членки на UNCTAD, прие Конвенцията на ООН за международния мултимодален транспорт на стоки. Конвенцията предвижда дефиницията за международен мултимодален транспорт на стоки, съдържанието на мултимодални транспортни документи и отговорността на мултимодалните транспортни оператори. Въпреки че конвенцията не е влязла в сила, основното й съдържание е цитирано и прилагано от много страни. Въпреки че в средата на 70-те години, поради въздействието на петролната криза, развитието на контейнерния транспорт се забави, но този етап има дълъг период на развитие, особено много нови технологии, нови машини, нови типове контейнери, нови типове кораби и модерен мениджмънт. Той се появи на този етап и развитието на световните контейнери на&# 39 към мултимодален транспорт също беше замислено на този етап, така че може да се нарече етап на развитие на контейнерния транспорт.
Зрял етап
Зрелият етап на транспортиране на контейнери (след 1984 г.)
След 1984 г. световният корабоплавателен пазар се отърва от въздействието на петролната криза и започна да излиза от коритото, а контейнерните превози се върнаха по пътя на стабилното развитие. Статистиката показва, че степента на контейнеризиране на превоза на генерални товари в развитите страни е надвишила 80%. Според статистиката към 1998 г. в света е имало над 6800 контейнерни кораба от различен тип, с общ капацитет на контейнерите 5,79 милиона TEU. Контейнерният транспорт се е разпространил във всички корабни страни по света, а контейнерният транспорт е навлязъл в зрял етап. Контейнеризирането на световния океански товарен транспорт се превърна в неудържима тенденция за развитие.
Характеристиките на контейнерния транспорт, навлизащ в зряла фаза, се проявяват главно в следните два аспекта:
(1) Пълният набор от хардуерни и софтуерни технологии има тенденция да бъде перфектен. Основните кораби с пълни контейнери се развиват към пълна автоматизация и широкомащабно развитие и се появяват третото и четвъртото поколение контейнерни кораби с 2500 ~ 4000 TEU. Някои големи корабни компании са използвали големи кораби за организиране на глобални маршрути. За да отговори на нуждите на големи кораби, акостиращи и товаро-разтоварни, пристанището е голямо и високоскоростно. Автоматизираният товарно-разтоварен мост също е доразвит. За да се разшири контейнерът от пристанището до вътрешността, някои напреднали държави са извършили голям брой поддържащи конструкции по вътрешни пътища, железопътни линии, транзитни гари, превозни средства и кораби. По отношение на управлението на транспорта, с нарастващото усъвършенстване на международните разпоредби и постепенното формиране на международния мениджмънт, са реализирани научните методи за управление и модернизирането на методите за управление. Някои напреднали страни са се развили от ограничаване до управление на пристанищата до цялостно управление на информацията, свързано с различни пристанищни отдели. Някои големи компании са успели да проследяват и управляват контейнери по целия свят чрез комуникационни сателити. Пълният набор от технологии за контейнерен транспорт в напредналите страни постави добра основа за развитието на мултимодален транспорт.
(2) Започнете да навлизате в етапа на мултимодален транспорт и" от врата до врата" транспорт. Осъзнаването на комбинирания транспорт на множество видове транспорт е посоката на развитие на съвременния транспорт, а контейнерният транспорт има уникални предимства в това отношение. Напредналите страни са създали и подобрили цялостната система за контейнерни превози, което е накарало контейнерния транспорт да пробие традиционния" концепция за традиционните транспортни методи и изчерпателно използват предимствата на различните транспортни методи, за да предоставят на собствениците на товари&„GG от врата до врата“; качествени транспортни услуги. , За да могат предимствата на контейнерния транспорт да бъдат напълно използвани."&от врата до врата Got; транспортът е сложен международен цялостен проект за транспортна система. За да развият контейнерни превози, напредналите страни възприемат това като специална дисциплина и обучават голям брой служители на висшия мениджърски персонал, бизнес персонал и оператори в контейнерния транспорт, така че контейнерният транспорт може да бъде подобрен както теорията, така и практиката.